Instructie voor mariene airbags

Skeletmaterialen: nylon "6" rubberen gordijndensiteit: 90 draad/10 cm (breedte) breuksterkte: 206Kn/thread; 294Kn/thread2. Airbagingang: gegoten staal, binnenpijp schroefdraad M46*2

Mariene airbag voor scheepslanceringstechnologie ontwikkeld op basis van de traditionele lancering, gebruik flexibele airbag in plaats van de dia. Het overwint vele nadelen van traditionele lancering: flexibele airbag zoals een elastisch kussen, het maakt de romp gratis pitching in het proces van het lanceren van schip die de bodem bewaart, heeft een groter contactgebied, waardoor de stress van Hull's stress zeer gematigd is, zodat de verf op het oppervlak en de hulstructuur niet wordt beschadigd. Salvage Sunken Ship, heeft een zeer hoge laadvermogen, slijtvastheid, corrosieweerstand tegen zeewater. Schip Airbag Lanceertechnologie wordt in de vroege jaren 1980 uitgevonden, heeft een complete onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten van technologie in China, na dertig jaar verbetering en ontwikkeling, is nu tien ton vaten in het water. Mariene airbag voor het lanceren van de scheepslanceringstechnologie in vergelijking met traditionele lanceringstechnologie, heeft de volgende voordelen: bespaar de investering van de basisconstructie van de scheepswerf, in de basisconstructie van scheepswerf, waterfaciliteiten, zoals de traditionele lanceringsweg en investeringen in onderwater engineering zijn verbazingwekkend. De airbag -lanceringstechnologie van de scheepswerf, hoeft alleen een eenvoudige oprit te bouwen, faciliteiten is eenvoudig en zonder complexe onderwatertechniek, behalve de basisinvestering van de bouw van de scheepswerf.

Airbag wordt toegepast op het lanceren van de lancering steeds breder, de lancering van de applicatiemethode is ook verbetering.

Het proces van het lanceren van Airbags -applicatiemethoden wordt hieronder kort vermeld:

1. Bereken en bereid voldoende rollende airbags, tillende airbags, slepen lier, luchtcompressor, enz. We moeten de airbags testen op 1,25 keer van de werkdruk voordat we worden gebruikt, als het lekkage -fenomeen moet worden gerepareerd voordat we worden gebruikt.

2. Het opruimen van de lanceringswijze, van ligplaats tot helling, moet plat zijn, onzuiverheden verwijderen, speciale aandacht op de grond letten over de nagels, scherpe stenen, doorboorde airbags voorkomen, hellingen moeten voldoende lengte en diepte in het water hebben.

3. Laat alle schipbodem die stakende scherpe hoeken en achtersteven van bramen op het gieten glad zijn.

4. Gebruik van de tractie lier draadtouw bind het schip vast.

5. Sluit alle zeekleppen, vast roer en propeller

6. Demonteer alle blokken, vul de rollende airbags in

(1) Kleinere schepen, airbaglagercapaciteit kunnen worden opgeheven. Het schipgewicht uit houten blok, kan direct worden verwijderd blok, vullen de rollende airbags in.

(2) Grotere schepen, kunnen til -airbags aan de achtersteven gebruiken om de bodem op te tillen, daarom moeten eerst eerst de pivot voor de voorkant selecteren en airbags in de beste positie tillen. Zoals de figuur laat zien dat: hoe dichter bij het zwaartepunt, hoe beter, als dat zo is, zijn er te veel blokken voor het draaien, het werk om het blok te verwijderen is te groot. Het moet dus een redelijke positie zijn, afhankelijk van factoren zoals de scheepslengte. Probeer uiteindelijk de tillen airbag te nemen, maar het hangt af van de strenge vorm, sommige van de grond zijn te hoog of te dun, de hef -airbags Lift Force is te klein, in plaats van passend naar voren, dus elk schip is anders, moet na de berekening vóór het selecteren van de beste bescherming en airbag -positie, voldoen aan de formule:

LO>Q'w*lw

Q-heiderende gasbag-hefkracht

W-verzendgewicht

LQ-Before Sheisting Gasbag Center om afstand te draaien

LW - Voor het zwaartepunt om afstand van het schip te draaien

(3) In eerste instantie ontmantelt het houten blok op de positie van de airbag en die aan de voorkant van Pivot. Voeg liftairbags toe, begin op te blazen tot de onderste high thar de houten blocko Volgens de rollende tas Positie als plan, demonteer de houten blokken één voor één, ontmantelt een houten blok en vul dan onmiddellijk Anairbag in en blader. Demonteer op hun beurt alle houten blokken.

(4) Door de interne druk aan te passen, ontmantelt u de rest van de houtblokken met dezelfde methode en bladert u. Aan de veilige kant, tussen de airbags, die de juiste hoeveelheid losse houten pier op elk gewenst moment toevoegt, wanneer de alle airbag het gewicht van het schip kan dragen, de losse houten pijlers ontmantelt. Als u de houten pier van dezelfde dwarsdoorsnede verwijdert, verwijdert u eerst het midden en verwijdert u eerst de twee zijden. Werknemers moeten uit het schip zijn wanneer ze de laatste blokken ontmantelen.

7. Pas de interne druk van de airbag aan, til de bodem naar beneden tot de juiste hoogte, zorg ervoor dat de bodem de grond niet aanraakt in het schipproces, kleine boot kiest ook 0. 2 tot 0. 3 m in het algemeen.

8. Alle airbag moet zich respectievelijk onder het scheepscentrum bevinden en verticaal voor de lailing Wayo

9. Start de tractie lier die kabels langzaam heeft vrijgegeven, de romp begint te bewegen, wanneer de airbag het schipbodem achterlaat, onmiddellijk naar de staart wordt gedragen en airbags vullen volgens de berekening.

10. Herhaal het bovenstaande proces en verplaats de boot geleidelijk naar het water, wanneer geen airbags kan toevoegen, maak een verbod op scheepsverkeer.

11. Dangerous Area Evacuation, Informeer het personeel aan boord voorbereid, wanneer de conditie geschikt is, snijdt het draadtouw, laat het schip snel lanceren als de rivier smal is, het schip niet snel kan lanceren, kan de lierrelease ropeslowly gebruiken, laat de boot langzaam in het water lanceren in het water

12. Larger-schepen, moet het anti-SKID-apparaat installeren.

13. Recyclen airbag

1. Gebruik de lierdraadtouw.

2. Vul een airbag aan de onderkant, na opblazen, kan de schipboog op de juiste hoogte tillen, lier tractie om te bewegen. Bodem platte type, airbag en het onderste contactgebied is groot, de romp is klein, maar één airbag nodig kan de schipboog opheffen. Maar soms kunnen we deze keer geen airbag aan de voorkant herstellen. Sommige scheepskop is "V" -vorm, dus het contactgebied van airbag en de scheepsbodem is klein, dus de airbag kan de scheepskop niet optillen, deze keer moet de airbag op de 1/4 schippositie plaatsen. Wees voorzichtig wanneer u de airbag verwijdert in het geval van brak de airbag. Indien mogelijk kunnen we een "V" -groef graven om het contactgebied te vergroten. De scheepswerf kan de airbag op de juiste positie begraven wanneer ze aan het vloed aan de hand zijn, het schip erbij aan de vloed en het schip opdrijven, zodat het schip gemakkelijk kan worden opgeheven.

3. Start de lier, laat het schip langzaam bewegen en leg de airbags als planafstand, trek het schip naar de ligplaats.

4. Werkte met de Jack om het schip op te tillen, blokken te bouwen om het schip op te tillen en vervolgens de airbags eruit te trekken.

Wanneer bestel airbag, moet u drie hoofdparameters verstrekken:

1.De diameter van de airbag wordt verwijst naar de buitendiameter wanneer de airbag niet wordt gecomprimeerd en voldoende gas. De dia heeft 6 size: 0. 8m, 1. 0 m, 1.2m.1.5m, 1.8m, 2. 0 m. Accepteer ook custom-made (0. 8m ​​-4. 0 m).

2. Het gebruik van de lengte van de airbag verwijst de cilindrische onderdelenlengte wanneer airbag voldoende gas. Het is direct gerelateerd aan de vereiste, is een van de belangrijkste specificatie van de orde. De airbag geproduceerd door ons bedrijf, lengte is tenminste drie keer met de diameter, de grootste lengte is 24 meter.

3. Gerichte werkende druk op de druk moet de grootste druk geven, de snelheidswerkdruk is de bovengrens van de druk van de veilig werk. Handelijk airbags in compressie of niet onder de compressietoestand, de grootste inflatiedruk kan de nominale druk niet overschrijden.

Luhang De nieuwe geïntegreerde maritieme gastas is verdeeld in fivetypes: lh -4, lh -5, lh -6, lh -7, lh -8

1. Geschikt door diameter De diameter is voornamelijk geselecteerd op basis van de hoogte van de dolfijn. Normaal gesproken moet de diameter van de theairbag 0 zijn. 5-0. 7m groter dan de dolfijnhoogte, anders kan de airbag het schip niet omhoog houden.

Airbags, minder dan 1,2 mm in diameter, kunnen alleen worden gebruikt voor het lanceren van weinig boot. Tienduizend ton schip lanceren nodig 1,5 m of 1,8 m Kies 1,8 m airbag wanneer de blokhoogte groter is dan 1m.

2. Geschikt door de draagcapaciteit

3. De draagcapaciteit

Airbag is flexibel, de vorm wordt gewijzigd bij gebruik. Dus het lagergebied en de capaciteit worden gewijzigd.

De draagcapaciteit: f=ps

P=De druk in de airbag

S=onderste en airbag -contactgebied

S=0.5 *(D1-D2)

D1: De hoogte wanneer ze vol gas

D2: De hoogte na compressie