Opblaasbare mariene rubber airbag voor de wereldwijde markt

Luhang rubberen airbag bestaat uit binnenste rubberen bordlaag, meerlagige nylon koord versterkte rubberen plaat en buitenste rubberen laag. Met goede luchtdichtheid en flexibiliteit, levering van matige kracht om het scheepsstabiel te houden en niet te beschadigen bij het lanceren van het schip. Luhang rubberen airbags zijn ontworpen voor een hogere belastingscapaciteit, slijtvastheid en zeewatercorrosie weerstand.

Mariene airbag voor scheepslanceringstechnologie ontwikkeld op basis van de traditionele lancering, gebruik flexibele airbag in plaats van de dia. Het overwint veel nadelen van traditionele lancering: flexibele airbag zoals een elastisch kussen, het maakt de romp gratis pitching in het proces van het lanceren van het scheepsbehoud van de bodem heeft een groter contactgebied, waardoor de stress van Hull's stress zeer gematigd is, zodat de lancering van de lancering van de lancering van de lancering van de lancering van de lancering van technologie is: Een zeer hoge laadcapaciteit, slijtvastheid, corrosieweerstand tegen zeewater. Schip Airbag Lanceertechnologie wordt in de vroege jaren 1980 uitgevonden, heeft een complete onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten van technologie in China, na dertig jaar van verbetering en ontwikkeling, is nu tien ton schepen vermogen in het water. Mariene airbag voor het lanceren van de scheepslanceringstechnologie in vergelijking met traditionele lanceringstechnologie, heeft de volgende voordelen: bespaar de investering van de basisconstructie van de scheepswerf, in de basisconstructie van scheepswerf, waterfaciliteiten, zoals de traditionele lanceringsweg en investeringen in onderwater engineering zijn verbazingwekkend. De airbag -lanceringstechnologie van de scheepswerf, hoeft alleen een eenvoudige oprit te bouwen, faciliteiten is eenvoudig en zonder complexe onderwatertechniek, behalve de basisinvestering van de bouw van de scheepswerf.

LUHANG De nieuwe geïntegreerde maritieme gaszak van hoge sterkte is verdeeld in fivetypes: lh -4, lh -5, lh -6, lh -7, lh -8

1. Distending door diameter

De dia koos voornamelijk volgens de hoogte van de dolfijn. Normaal gesproken moet de airbagdiameter {{0}}} zijn. 5-0. 7m groter dan de dolfijnhoogte, anders kan de airbag de schip.airbags niet omhoog houden, minder dan 1,2 mm in diameter, alleen kan worden gebruikt voor weinig bootlancering. Tienduizend ton scheepslancering heeft 1,5 m of 1,8 m. Kies 1,8 m airbag wanneer de blokhoogte groter is dan 1m.

2. Distending door de draagcapaciteit

3. De draagcapaciteit

Airbag is flexibel, de vorm zal worden gewijzigd bij gebruik. Dus het lagergebied en de capaciteit worden gewijzigd.

De draagcapaciteit:

F=ps

P=De druk in de airbag

S=onderste en airbag -contactgebied

S=0.5*(D1-D2)

D1: De hoogte wanneer ze vol gas

D2: De hoogte na compressie