STS Operation Pneumati rubberen spatbord

Jumbo pneumatische spatborden worden gebruikt voor het aanmeren van jumboschepen. Het wordt meestal gebruikt voor het afmeren van schip tot schip.

Aanvraag sturen

Beschrijving

STS Operation Pneumati rubberen spatbord

STS Operation Pneumati Rubber Fender wordt gebruikt voor operaties van verschillende soorten schepen. STS Operation Pneumati Rubber Fender wordt al ongeveer 50 jaar gebruikt. De ontwikkeling van de Air Rubber Fender is door de jaren heen gevorderd in samenhang met de veranderende vormen, ontwerpen en afmetingen van schepen en scheepstechnologie. Tegenwoordig worden Air Rubber Fenders veel gebruikt bij de offshore-overdracht van olie en andere chemicaliën. Voor gas-, bulk-, auto- en passagiersschepen en op vele installaties van drijvende constructies, pontons en off-sore platforms.

Ship Berthing Air Rubber Fenders zijn opgebouwd uit drie gevulkaniseerde lagen die elk een belangrijke functie hebben in de constructie en levensduur van het fender. De drie lagen zijn (1) de binnenste rubberlaag (2) de koordlagen van versterking en (3) de buitenste rubberlaag.
De buitenste rubberen laag heeft een speciale samenstelling die zorgt voor extra trek- en scheursterkte om het spatbord te beschermen tegen barre weersomstandigheden en zwaar gebruik, terwijl de binnenste rubberen laag speciaal is ontworpen om de lucht binnenin af te sluiten en lekkage te voorkomen, net zoals de binnenste buis van een band. De verstevigingslaag heeft kruisgearceerd synthetisch bandenkoord dat is ontworpen om de spanning gelijkmatig te verdelen.

Het kettingbandnet is uitgerust om het spatbord te beschermen. De banden zijn veelal gebruikte vrachtwagenbanden. Maar voor jumbo-fenders worden vliegtuigbanden gebruikt voor een betere bescherming:

product-500-502

Ship to Ship & Ship to Dock-toepassingen
Ship to Ship-toepassingen
Na selectie van de juiste maat fender die geschikt is voor de gecombineerde energie van de twee vaartuigen, moeten de fender op gelijke afstand van elkaar worden geplaatst over de lengte van het kleinste vaartuig. Aan elk uiteinde wordt aanbevolen om een kleiner secundair stootkussen te installeren om te beschermen tegen wegrollen als gevolg van deining en wind tijdens overslagoperaties. De stootwillen kunnen afzonderlijk vanaf afmeerpunten langs het dek worden geslingerd of allemaal met elkaar worden verbonden in een lijn die alleen aan elk uiteinde van het vaartuig wordt vastgemaakt. Davits kunnen langs het dek worden geïnstalleerd om te helpen bij het mobiliseren en vastzetten van de fender voor gebruik. Zie de onderstaande installatieschema's voor meer details. Verdere details zijn te vinden in de Transfer Guide gepubliceerd door de International Chamber of Shipping. Suggesties voor afmeeruitrusting en een tabel met aanbevolen afmetingen en capaciteiten vindt u hier
Ship to Dock-toepassingen
Voor installatie op getijdenlocaties wordt aanbevolen dat de fender op de kade wordt gemonteerd in het midden van eb en vloed, hierdoor kan de fender stijgen en dalen bij getijden met de minste speling in de ligplaatsen. Als alternatief kunnen de stootwillen vanaf afmeerpunten langs de bovenkant van de kade worden geslingerd, inclusief meerringen, meerpalen of speciaal geïnstalleerde beugels. Als de fenders op een dolfijn zijn geïnstalleerd, kunnen de landvasten langs de zijwanden van de dolfijn worden geïnstalleerd, waarbij ze ver van het aanlegoppervlak worden verwijderd. Het is belangrijk op te merken dat het spatbord bij volledige compressie aanzienlijk van vorm zal veranderen, dus voor installatie is een voldoende vlak oppervlak zonder uitsteeksels vereist. Het wordt afgeraden om pneumatische fenders te installeren op mono-pile constructies. Suggesties voor afmeeruitrusting en een tabel met aanbevolen afmetingen en capaciteiten vindt u hier

STS-bediening Pneumati rubberen spatbordstructuur en ontwerp

Luchtrubberen spatbord is geconstrueerd met een clydrisch met lucht gevuld lichaam en een kettingbandnet eromheen.

1555488233(1)