Maritieme uitrusting / Schiplancering / Landing Airbag / Schipheffen Airbag / Schip Launching Air Bag

Schip lancering airbag

Marine Airbags

Scheepslancering, Haulouts, & Salvage

ISO 14409

Schepen starten met airbags. Ook bekend als opblaasbare marine airbags, roller zakken, air lift zakken en berging zakken. Airbags variëren in grootte van 0,8 tot 2,5 m diameter, met een lengte van 5.0m tot 24.0m 'effectieve lengte'. Airbags worden gebruikt voor schiplancering, uitzetten, laden en drijven. Ze worden veel gebruikt in lading boot lancering en landing, opheffen en verplaatsen verzonken schepen, en berging gestrande boten. Luchtzakken hebben het voordeel om niet alleen arbeid en tijd te besparen, maar ook investeringskosten. Bovendien zijn ze flexibel, draagbaar en betrouwbaar.

LOPEN TOT 55.000 DWT!

PORTABLE & ECONOMICAL

Schiplancering Airbags vergemakkelijkt de beperkingen van traditionele glijbaan-technologie die vaak gebruikt wordt bij het bouwen van kleine of middelgrote schepen, en biedt een economisch alternatief voor dure droge dokken.

Luchtzakken staan ook toe voor het landen van vaartuigen op locaties die eerder tot droogdokken zijn beperkt. Jaren van proef en fout met pneumatische roltas technologie heeft de mogelijkheid om 100 ton schepen te lanceren naar 13.500 ton schepen vergroot!

4-lagszakken die 1,5 m dia x 15 m lang bevatten, bevatten bijvoorbeeld een rubberen inhoud van niet minder dan 51%. De airbags kunnen veilig 156 ton houden met een veilige werkdruk van 0,08 MPa tijdens het rollen. Bij stilstand staat de hoogste hijsdruk 0,10 MPa terwijl hij 194 ton vasthoudt.

6-lagszakken die 1,5 m dia x 15 m lang bevatten, bevatten bijvoorbeeld een rubberen inhoud van niet minder dan 51%. De airbags kunnen veilig 234 ton bezitten met een veilige werkdruk van 0,12 MPa tijdens het rollen. Bij stilstand is de hoogste liftdruk 0,14 MPa terwijl u 272 ton vasthoudt.

LANGSTE EFFECTIEVE PLAATSLENGTE IS 24,0 METERS

Voor prijsopgaven - beantwoord de volgende vragen:

1. Type vaartuig?

2. LOA (lengte) van het schip?

3. Breedte van het vaartuig?

4. Vessel's daadwerkelijk gelanceerde gewicht?

5. Wat is de DWT van het schip?

6. Type grondschip is gebouwd? (Vuil, beton, enz.)

7. Diepte waar het schip eerst in het water komt?

8. Wat is de hoekgraad van de slipway? (Land)

9. Geef alstublieft het laag / hoogwaterschema op de site.

10. De werkhoogte? (De blokstandstand)

11. Afstand van de bodem van de propeller naar het waterniveau?

12. Afstand van de achterkant van het vaartuig naar het water ingangspunt?

* Indien mogelijk, geef alstublieft foto's van het lanceringsgebied.

SALVAGE AIRBAGS SHIPWRECKS EN ZONNE STRUCTUREN

Om te voldoen aan de eisen voor de reddings- en reddingsindustrie, hebben we de lanceringairbags opnieuw ontworpen. Deze kunnen nu worden gebruikt als pontons voor het ondersteunen van dokken en andere drijvende structuren, en ze zijn ook uitstekend geschikt voor pijpenleggingen en andere onderwaterbouwprojecten om drijfvermogen te leveren. Maar de belangrijkste toepassing van de "Marine Salvage Airbags" is bij scheepswerven berging, drijvende brug en havenbouw, redding en verwijdering van vernielde schepen en strandvaten.

Marine Salvage Airbags zijn zeer klein in grootte wanneer ze ontlucht zijn en zijn lichtgewicht. Zo kunnen ze gemakkelijk worden vervoerd en ingezet. Ze kunnen verticaal worden gebruikt voor de verzonken schepen uit diep water. Wanneer de boot dicht bij het oppervlak hangt, kunnen ze met één uiteinde aan beide zijden onder de boot gesleept worden om de boot hoog genoeg uit het water te verhogen om het uit te pompen. In ondiep water kunnen twee zakken samen worden gegoten, zoals pontons, een aan elke kant van de boot. Ze kunnen ook worden gebruikt als rollen voor het verplaatsen van strandboten terug in het water, net als onze Ship Launching Airbags.

VOORDELEN

1.Speciaal synthetisch band-koord laag materiaal
Onze "Salvage Tubes" zijn gemaakt van speciale synthetische bandslanglagen, die veel betere prestaties hebben dan die gemaakt met PVC-beklede stoffen.

2.High-Pressure Design
Reddingsbuizen hebben een maximale werkdruk van 0,25 Mpa. Dat betekent dat ze onder 25m waterdiepte kunnen worden gebruikt.

3.Holistic Schroef Type Enlacing Salvage Airbags
Onze "Airbags Vessel Salvage" zijn een volledig gesloten buis met kegelendeinden. Het is vervaardigd met behulp van Holistic Screw technologie. Dit ontwerp zorgt ervoor dat er geen gelaste naden zijn. Dit maakt ze sterker dan RF-gelaste reddingsairbags.

4.Excellent compleet met accessoires
Onze Salvage-Bags zijn uitgerust met nylon riemen en boeien met 6: 1 veiligheidsfactor.

Voor extra breed lanceringsbehoeften kunnen de marine airbags naast elkaar worden geplaatst.

Wij verzenden wereldwijd!

Acceptatietest voor commercieel schip startende airbags

• Het uiterlijk van elke Lucht Maritime-schiplading airbag is glad, glanzend en zonder vlekken zoals kraak, blister, delaminatie, putten of onzuiverheden.

• De lengte en diameter van elke Evergreen Maritime-lanceringairbags worden gemeten met de nominale werkdruk en ligt binnen ± 3%.

• De gasdichtheid wordt getest zonder enige belasting te dragen volgens ISO 14409. Het drukverlies is binnen 1 uur minder dan 5% van de nominale werkdruk.

Luhang Maritime lancering airbags zijn typegoedkeuring. Dit betekent dat we de prestatie van de lancering van airbags aan onafhankelijke inspecteurs CCS hebben aangetoond. Type Goedkeuringstest is de essentiële en noodzakelijke kwalificatie van een gekwalificeerde fabrikant van airbags voor schiplancering. Naast de vereisten voor de materiaal-, uiterlijk- en dimensionale toleranties, worden "Gasdichtheidstest", "Compressietest", "Bearing Capacity Test", "Bursting Test" en "Compression Recovery Test" uitgevoerd.

Schip Lancering Airbags Burst Test

Alle Luhang Maritime lancering airbags worden vervaardigd en getest conform ISO 14409 "Schepen en mariene technologie - Schepen lancering airbags", gecertificeerd door CCS, LR, DNV. Er zijn nog twee industriële normen van China en een ISO-norm voor airbags met schiplading:

- CB / T 3837-1998 Technologische vereisten voor schepen Upgraden of opstarten met gebruikmaking van airbags (Shipbuilding Industry Standard, PRC)

- CB / T 3795-1996 / CB / T 3795-2009 Luchtzak voor schip naar of naar de startplaats (Shipbuilding Industry Standard, PRC)

- ISO 17682 Scheepszee mariene technologie -Methodologie voor het lanceren van schepen met behulp van airbags.

Populaire tags: Mariene uitrusting / schiplancering / landingsairbag / schiplift airbag / lancering airbag, China, fabriek, leveranciers, fabrikanten, groothandel, prijs