Zeefschuim gevuld spatbord
Feb 25, 2025
Zeefschuim gevuld spatbord
1. Inleiding
Vul met zeefschuim gevulde spatborden zijn essentiële componenten in de maritieme industrie. Ze spelen een cruciale rol bij het beschermen van schepen, boten, dokken en andere mariene structuren tegen schade tijdens het aansluiten van, ligplaats en verschillende mariene operaties. Deze spatborden zijn ontworpen om de gegenereerde energie te absorberen en te verdrijven wanneer vaten in contact komen met vaste structuren, het minimaliseren van de impactkrachten en het voorkomen van dure reparaties.
2. Constructie en materialen
2.1 Schuimkern
De schuimkern is het hart van een op zee schuim gevuld spatbord. Hoge - dichtheid, gesloten - celschuim worden vaak gebruikt. Materialen zoals polyethyleen (PE) schuim en polyurethaan (PU) schuim zijn populaire keuzes.
Polyethyleenschuim: Het biedt een goede drijfvermogen, lage waterabsorptie en uitstekende weerstand tegen chemicaliën en UV -straling. PE -schuim is lichtgewicht maar sterk genoeg om herhaalde effecten te weerstaan. Het heeft een cellulaire structuur waarmee het gemakkelijk kan worden gecomprimeerd en rebound, waardoor de schok effectief wordt opgenomen.
Polyurethaanschuim: Bekend om zijn hoge sterkte - tot - gewichtsverhouding, biedt polyurethaanschuim voor superieure energieabsorptiemogelijkheden. Het kan worden geformuleerd om verschillende hardheidsniveaus te hebben, afhankelijk van de specifieke vereisten van de Fender -toepassing. PU -schuim heeft ook een goede weerstand tegen slijtage en veroudering.
2.2 Buitenste dekking
De buitenste dekking van het spatbord dient om de schuimkern te beschermen en de duurzaamheid van het spatbord te verbeteren. Het is meestal gemaakt van materialen zoals rubber of hoogsterkte synthetische stoffen.
Rubberen deksels: Natuurrubber of synthetische rubbers zoals neopreen worden gebruikt. Rubberen deksels bieden uitstekende slijtvastheid, flexibiliteit en weerweerstand. Ze kunnen de harde mariene omgeving weerstaan, inclusief blootstelling aan zoutwater, zonlicht en extreme temperaturen. Rubber biedt ook een goede grip, waardoor het risico op het spatbord wordt verminderd tijdens contact met vaten.
Synthetische stofomslagen: Stoffen zoals nylon of polyester worden soms gebruikt, vooral in toepassingen waarbij gewichtsreductie een prioriteit is. Deze stoffen zijn lichtgewicht, sterk en bestand tegen scheuren. Ze kunnen worden bekleed met speciale polymeren om hun waterweerstand en UV -bescherming te verbeteren.
3. Soorten op zee schuim gevulde spatborden
3.1 Cilindrische spatborden
Cilindrische zeeschuim gevulde spatborden behoren tot de meest voorkomende types in de maritieme industrie. Hun eenvoudige maar zeer effectieve ontwerp maakt ze geschikt voor een breed scala aan toepassingen.
Ontwerp en structuur
Deze spatborden hebben een cirkelvormige kruisgedeelte, die verschillende voordelen biedt. De ronde vorm zorgt voor een gelijkmatige verdeling van impactkrachten wanneer een schip contact maakt. Wanneer een schip of boot tegen een cilindrisch spatbord drukt, wordt de kracht uniform verspreid over de omtrek van het spatbord. Dit helpt geconcentreerde stresspunten te voorkomen die mogelijk het spatbord of de structuur die het beschermt mogelijk beschadigen.
Installatie en gebruik
Cilindrische spatborden kunnen op meerdere manieren worden geïnstalleerd. Ze worden meestal verticaal opgehangen met ketens, touwen of beugels. Deze verticale installatie is ideaal voor het beschermen van de zijkanten van dokken, waar vaten vanaf de zijkant naderen. In sommige gevallen kunnen ze ook horizontaal worden geïnstalleerd, bijvoorbeeld op de boeg of het achtersteven van een schip om te beschermen tegen effecten tijdens het aansluiten of losmaken van manoeuvres. Ze zijn geschikt voor zowel kleine schaalrecreatieve bootdokken als grote schaalcommerciële havens. Hun veelzijdigheid maakt hen een populaire keuze voor zowel marines, jachtclubs en industriële verzendfaciliteiten.
3.2 Rechthoekige spatborden
Rechthoekige mariene schuim gevulde spatborden worden gekenmerkt door hun platte vorm, die unieke voordelen biedt in bepaalde mariene toepassingen.
Ontwerp en structuur
De rechthoekige vorm biedt een plat contactoppervlak, dat voordelig kan zijn in situaties waarin een stabielere en vlakke interactie met het schip vereist is. Dit platte oppervlak kan in sommige gevallen beter voldoen aan de vorm van de romp van het schip, vooral voor vaten met platte of schuine zijkanten. Het ontwerp zorgt ook voor eenvoudiger stapelen en opslag wanneer niet in gebruik is, waardoor ze handig zijn voor faciliteiten met beperkte ruimte.
Installatie en gebruik
Deze spatborden worden vaak gebruikt langs de zijkanten van dokken waar ruimtebeperkingen mogelijk geen cilindrische spatborden mogelijk maken. Hun platte profiel kan gemakkelijker worden geïntegreerd in de dokstructuur. Ze zijn ook nuttig op de rompen van schepen, met name in gebieden waar een spoeling -gemonteerd spatbord nodig is om het hydrodynamische profiel van het schip te behouden. Aan de zijkanten van binnenschepen of kleine werkboten kunnen rechthoekige spatborden bijvoorbeeld effectieve bescherming bieden zonder overmatig bulk toe te voegen.
3.3 Kegel - gevormde spatborden
Kegel - gevormde mariene schuim gevulde spatborden hebben een duidelijk taps toelopend ontwerp dat specifieke voordelen biedt voor bepaalde mariene operaties.
Ontwerp en structuur
De kegelvorm is ontworpen om een vaartuig geleidelijk in een aanliggingspositie te leiden. Naarmate het schip nadert, maakt het bredere uiteinde van de kegel het eerste contact en de taps toelopende vorm helpt het schip te centreren en uit te lijnen naarmate het dichter bij het dok of andere structuur komt. Dit ontwerp kan met name nuttig zijn in gebieden met sterke stromingen of waar precieze aansluiting cruciaal is.
De schuimvulling in de kegelvormige spatbord biedt de nodige demping- en energieabsorptiecapaciteiten. Vergelijkbaar met andere soorten schuim - gevulde spatborden, hoge - kwaliteit, gesloten - celschuimmaterialen zoals polyethyleen of polyurethaan worden gebruikt. Het schuim wordt zorgvuldig geselecteerd om ervoor te zorgen dat het de herhaalde effecten en krachten kan weerstaan die worden uitgeoefend tijdens het aanliggen van het schip.
De buitenste bedekking van kegelvormige spatborden is meestal gemaakt van duurzame materialen. Rubber is een veel voorkomende keuze vanwege de uitstekende slijtvastheid, flexibiliteit en het vermogen om de harde mariene omgeving te weerstaan. Synthetische stoffen kunnen daarentegen in sommige gevallen worden gebruikt om het gewicht te verminderen met behoud van voldoende sterkte. Deze buitenste bedekkingen beschermen de schuimkern tegen schade, UV -straling en binnendringen van water, waardoor de levensduur van het spatbord wordt verlengd.
4. Applicaties van op zee schuim gevulde spatborden
4.1 Dock- en pierbescherming
Commerciële havens:Bescherm de dokstructuren tegen effecten van grote vrachtschepen, het verlagen van onderhoudskosten en het zorgen voor continue werking voor de wereldwijde handel.
Recreatieve Marinas:Voorkomen dat boten het dok raken, waarmee zowel schepen als dokinfrastructuur wordt beschadigd voor een zorgen - gratis varenervaring.
Vissershavens:Bescherm dokken en vissersvaten, cruciaal voor het levensonderhoud van vissers en een vlotte poortoperatie.
4.2 Schip - tot - Vaartuigbescherming
Verzending - naar - Verzendoverdrachtsactiviteiten:Cushion de impact tijdens vrachtoverdracht op zee, het voorkomen van botsingen, het beschermen van rompen en het waarborgen van veilige activiteiten, vooral in de offshore -olie -industrie.
Tug - Boat Operations:Helpen sleepboten bij het manoeuvreren van grote schepen door een buffer te bieden tijdens contact, zowel de sleepboot als het gesleepte schip te beschermen.
4.3 Offshore platformbeveiliging
Olie- en gasplatforms:Bescherm de benen en structuren van offshore -platforms tegen effecten door schepen of drijvend puin door te geven, waardoor de veiligheid en integriteit van de platforms wordt gewaarborgd.
4.4 BRUG PIERS BESCHERMING
Mariene bruggen:Bescherm brugpijlers tegen vaartuigeffecten, handhaaft de structurele integriteit van de brug en zorgt voor een veilige doorgang voor zowel schepen als verkeer op de brug.
4.5 Ferry -terminals
Passagiersveerboten:Bescherm de veerbootterminals en de veerboten zelf tijdens het aanmeren en losmaken, om de veiligheid van passagiers en de efficiënte werking van veerbootdiensten te waarborgen.
5.Hoofdafmetingen
Luhang Marine Foam Fenders dekt verschillende standaardgroottes zoals hieronder. Bovendien kunnen we aangepaste maten en vormen ontwikkelen en ontwerpen voor een speciaal voorspellende systeem.
| Grootte (M) | Bij 60% compressie | ||
| Dia | Lengte | Krachtreactie (kj) | Energy Absportion (KN) |
| 0.50 | 1.00 | 8.00 | 71.00 |
| 0.70 | 1.50 | 27.00 | 61.00 |
| 1.00 | 1.50 | 49.00 | 205.00 |
| 1.20 | 2.00 | 93.00 | 337.00 |
| 1.35 | 2.50 | 145.00 | 463.00 |
| 1.50 | 3.00 | 273.00 | 696.00 |
| 2.00 | 3.50 | 456.00 | 990.00 |
| 2.50 | 4.00 | 781.00 | 1386.00 |
| 2.50 | 5.00 | 985.00 | 1750.00 |
| 3.00 | 5.00 | 1410.00 | 2050.00 |
| 3.00 | 6.00 | 1695.00 | 2460.00 |
| 3.30 | 6.50 | 2245.00 | 2950.00 |
| 4.50 | 9.00 | 7660.00 | 19650.00 |
