Airbags van 1,5 x 20 m voor het heffen en lanceren van binnenschepen

 

Airbags van 1,5 x 20 m voor het heffen en te water laten van schepen

De nieuwe technologie voor het heffen en lanceren van airbags voor schepen heeft unieke voordelen. De praktijk heeft uitgewezen dat met de toepassing van zeer krachtige hef- en belastingdynamische airbags voor het heffen en lanceren van schepen, de komst van nieuwe airbags en het succesvolle ontwerp van scheepshellingen en lanceerhellingen, het heel goed mogelijk is om airbags te lanceren voor schepen boven de 50, 000 ton. Het is haalbaar, maar er moeten relevante veiligheidsmaatregelen worden genomen: de scheepshelling en de schuine lanceerhelling voor het lanceren van de rolairbag van het schip moeten zorgvuldig worden ontworpen; de lancering met de scheepsrolairbag moet worden uitgevoerd in overeenstemming met het gewicht van het schip, de positie van het zwaartepunt, de vorm van de bodem van het schip, de helling van de lanceerhelling, het waterniveau, enz.

De productie en toepassing van maritieme airbags wordt voornamelijk uitgevoerd met verwijzing naar twee industriestandaarden: CB/T3795 "Airbags voor bovenuitlading en lancering van schepen" en CB/T3837 "Technische vereisten voor bovenuitlading en lancering van rolairbags voor zeeschepen ".

 

Voordelen op het gebied van airbags voor het heffen en te water laten van schepen

Leg niet-opgeblazen cilindrische hef- en lanceerairbags neer om naar de bodem van de boot te gaan, blaas ze vervolgens op om de boot op te tillen, verwijder andere obstakels eronder en laat dan langzaam een ​​paar airbags aan de achterkant los en plaats de romp een beetje naar achteren . Het lijkt erop, en gebruik dan de kracht om hem een ​​beetje naar voren te duwen, en de boot zal vanzelf naar de achterkant van het water gaan, zodat de boot te water wordt gelaten.

 

Het te water laten van schepen in de scheepsbouwindustrie is een relatief complex proces. Binnenvaart- en kustschepen worden over het algemeen te water gelaten door middel van railglijden en het rollen van airbags. Voor de railschuifmethode is een scheepshelling of een dok nodig. Vanwege factoren zoals de hoge investeringskosten en het kleine toepassingsgebied wordt het over het algemeen alleen door grote scheepswerven gebruikt. Rolairbags voor de scheepvaart worden veel gebruikt door kleine en middelgrote scheepswerven vanwege hun kleine totale investering en hun brede toepassingsbereik.

 

Rolairbags voor schepen kunnen in verschillende maten en lagen worden gemaakt, afhankelijk van de scheepsgrootte en het gewicht en de lanceer- of dokomstandigheden.

-Effectieve lengte:

De effectieve lengte moet gelijk zijn aan de breedte van het schip, of 1 meter korter dan de ademlengte.

We kunnen airbags maken met een lengte van 5 tot 24 meter.

-Doorsnede:

Selecteer de diameter op basis van de scheepsgrootte en de werkvereisten. Selecteer grotere airbags voor grote schepen, maar kleinere airbags voor kleine boten. Als de bodem van de schepen moet worden schoongemaakt of gerepareerd, kies dan voor grotere airbags, zodat werknemers in een comfortabelere houding onder het schip kunnen werken. Diameters van 1,5 m, 1,8 m, 2 m of 2,5 m zijn allemaal geschikt en verkrijgbaar voor grote schepen.

-Het aantal lagen

Hoe meer lagen de airbag heeft, hoe groter het draagvermogen is. Om een ​​schip tot een bepaalde hoogte te tillen zijn voldoende airbags met voldoende lagen nodig. Over het algemeen zijn airbags met 6 lagen voldoende voor de meeste technische werkzaamheden. Alleen in bepaalde rigoureuze situaties hebben rollr-airbags 7-8 lagen nodig om de prestaties te verbeteren. Als mensen bijvoorbeeld airbags gebruiken om zware caissons te tillen, maar hun contactoppervlak beperkt is, zullen rolairbags een hogere druk en meer lagen nodig hebben om de veiligheid te garanderen.

Een goede selectie van maritieme airbags is van cruciaal belang voor het succes van maritieme projecten. Verkrijg basiskennis over de selectie van maritieme airbags en raadpleeg vervolgens de fabrikanten om mensen te helpen projecten in de kortst mogelijke tijd te voltooien.

Indien u niet zeker bent van de geschikte afmetingen en voldoende lagen van een lanceerproject of schepen, kunt u ons raadplegen voor informatie. U moet ons de volgende informatie verstrekken:

-Scheepsgrootte: breedte (breedte) en lengte

-Scheepsgewicht: gewicht van het schip zonder lading is beter

-Hijshoogte: de maximale hoogte om het schip van de grond te tillen

-De toestand van de scheepshelling: de dalende engel, de bodemgesteldheid etc

Aarzel niet om ons een bericht te sturen als u vragen of wensen heeft.

 

Fabrieksweergave:

Populaire tags: 1,5 m x 20 m airbags voor het heffen en lanceren van binnenschepen, China, fabriek, leveranciers, fabrikanten, groothandel, prijs